Весы осуществляют взвешивание в двух режимах - статическом и динамическом, и предназначены для:

- повагонного взвешивания с расцепкой и без расцепки в статике: 4-х, 6-ти и 8-ми осных вагонов широкой и узкой колеи, с сухими сыпучими и твердыми грузами, а также цистерн с жидкими грузами, и составов в целом;

- повагонного взвешивания в движении всех типов вагонов с сыпучими и прочими грузами, а также цистерн с жидкими грузами.

Результаты взвешивания регистрируются и выводятся на печать, возможна передача данных в единую сеть предприятия.

Нажать для просмотра ролика, показывающего взвешивание на вагонных весах «Веста-СД»
- взвешивание в движении
- взвешивание в статике

Принцип действия весов заключается в преобразовании нагрузки в электрический сигнал с помощью тензорезисторных силоизмерительных датчиков.

В состав весов входят следующие основные элементы:
- грузоприемное устройство (ГПУ) со встроенными датчиками;
- преобразователь вторичный;
- программно-технический комплекс (ПТК) на базе персонального компьютера с базовым программным обеспечением.

Преобразователь вторичный предназначен для обработки сигналов, поступающих с датчиков. Весы имеют модификации, отличающиеся типом вторичного преобразователя. Модификация "ВЕСТА-СД100-И", "ВЕСТА-СД150-И" "ВЕСТА-СД200" (с прибором WE2110) и "ВЕСТА-СД 100-У", "ВЕСТА-СД150-У" "ВЕСТА-СД200" (c прибором ПВ). 

Весы изготавливаются:
- с неизолированными рельсами (для использования на неэлектрофицированных участках железнодорожного пути);
- с изолированными рельсами для установки на электрофицированные участки железнодорожного пути, оборудованные цепями СЦБ.

 Модификации весов

Весы вагонные ВЕСТА-СД 100, с наибольшим пределом взвешивания 100 тонн	Весы вагонные ВЕСТА-СД 150, с наибольшим пределом взвешивания 150 тонн
Весы вагонные ВЕСТА-СД 200, с наибольшим пределом взвешивания 200 тонн

Варианты исполнения грузоприемного устройства весов ВЕСТА-СД 

	Варианты исполнения ГПУ весов ВЕСТА -СД 100  (Наибольший предел взвешивания 100 тонн)
	Варианты исполнения ГПУ весов ВЕСТА - СД 150 (Наибольший предел взвешивания 150 тонн)
	Варианты исполнения ГПУ весов ВЕСТА -СД 200 (Наибольший предел взвешивания 200 тонн)

Сертификаты  

	Государственный реестр средств измерения РФ №38526-08, сертификат №32597 от 09.09.2008 г.;
	Свидетельство МПС РФ о регистрации в отраслевом Реестре средств измерений №МТ059.2003 от 21.04.2003 г.
	Разрешение на применение Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору № РРС 00-27702 от 26.12.2007г.
	Сертификат Республики Казахстан №1175, регистрация в Госреестре РК за №KZ.02.03.00245-2003/24572-03 от 01.07.2003 г.
	Санитарно-эпидемиологическое заключение о соответствии санитарным правилам №42.21.04.427.П.000430.11.06 от 29.11.2006г.
	Государственный реестр средств измерения Республики Беларусь № РБ 02 03 3112 06, сертификат №4254 от 23.10.2006 г.

Основные технические характеристики

	В статике		В движении
Наибольший предел взвешивания, т	100, 150, 200		200
Наименьший предел взвешивания, т	18
Дискретность, кг	50
Класс точности	по ГОСТ 29329	средний	по  ГОСТ 30414В	0,5
Направление движения при взвешивании	двухстороннее
Скорость движения при взвешивании, км/ч	-		3 - 10
Транзитная скорость проезда, км/ч	до 15
Удаленность передачи данных, м *	до 1000
Диапазон рабочих температур, °C: - для грузоприемного устройства с тензодатчиками - для программно-технического комплекса	-50...+50 +10...+35
Габаритные размеры грузоприемного устройства, м: - длина - ширина - высота	11 - 23 2,5 0,7

* - при стандартной комплектации; возможно увеличение расстояния до необходимого за счет дополнительной комплектации универсальными устройствами передачи данных.

Возможности программного обеспечения

Программное обеспечение ПТК ведет журнал учета работы весов, сохраняет в памяти и выдает на принтер следующую информацию: - наименование предприятия;
- владельца весов;
- фамилию оператора;
- дату и время взвешивания;
- порядковые номера вагонов в составе;
- массу каждого вагона и состава в целом (брутто, нетто, тара);
- перегруз или недогруз относительно трафаретного значения.

При взвешивании в движении дополнительно выдается:
- масса каждой тележки взвешиваемого вагона и разница в их весе;
- распределение веса вдоль оси вагона, в т.ч. и по каждой тележке;
- скорость и направление движения состава при взвешивании.     

В процессе работы на экран дисплея выдаются диагностические сообщения: - о работоспособности силоизмерительных датчиков;
- о необходимости произвести установку нуля;
- о состоянии связи со вторичным преобразователем.

Локомотив распознается и не взвешивается.

Для автоматизации процесса взвешивания вагонов и уменьшения влияния человеческого фактора разработана система распознавания номеров вагонов.